根据4月27日的消息，美国总统特朗普在一次采访中明确表示，他提议将加拿大变成美国的“第51个州”并不是一个笑话。据国内报道，特朗普在与一家著名美国杂志的对话中强调，这个想法是严肃的，而不是随便的。

　　特朗普进一步解释说：“加拿大是一个非常有吸引力的例外。我们不需要他们为我们制造汽车。事实上，我们想自己生产汽车。我们也不需要他们的木材或能源。总的来说，我们并不依赖加拿大的所有资源。因此，我认为让这一切发挥作用的唯一途径就是让加拿大成为美国的一个州。”

　　此前，特朗普提出对进口汽车征收25%的关税，这对北美汽车工业产生了重大影响。据统计，2024年1月至9月，包括特斯拉、福特、通用在内的8家主要汽车制造商在美国销售的汽车中，部分车辆的组装地点涉及不同的国家和地区。例如，特斯拉在美国销售的所有汽车都是由自己的国家组装的，60%到70%的零部件也来自美国，因此受关税政策影响较小。其他几家汽车制造商的情况不同。福特77%的汽车在中国组装，Stellantis和通用汽车的比例分别为57%和52%，而大众汽车集团在美国组装的汽车比例最低，仅为43%。

　　针对美国的关税政策，加拿大总理卡尼于4月3日在渥太华举行的新闻发布会上宣布了一系列对策。他指出，加拿大将对所有未纳入美墨加协议范围的美国进口汽车征收25%的关税，但汽车零部件不受此限制。此外，那些继续在加拿大投资和制造的汽车公司将免受报复性关税的影响。与此同时，反制措施产生的所有收入都将重新投入汽车行业。

　　根据加拿大汽车制造协会2023年的数据，该国出口车辆总额为510亿加元，其中93%，即470亿加元，出口到美国。安大略省的数据还显示，2023年，该省对美出口占全省贸易总额的82%，约占加拿大对美出口总额的77%，而对美汽车出口占全省出口值的近30%。这说明北美汽车产业供应链紧密相连，任何一方的政策调整都可能对整个产业产生深远影响。