自2019年涉足汽车保险市场以来，特斯拉一直致力于为电动汽车车主提供更优惠的保费，并计划利用其FSD（自动驾驶）技术动态评估驾驶风险。然而，特斯拉的汽车保险业务面临着严重的损失问题，索赔成本不断腐蚀利润空间。

　　根据S&P 根据Global的数据，2024年特斯拉保险营销的赔偿率达到103.3%，远远超过美国汽车保险业66.1%的平均赔偿率。特斯拉保险营销的历史赔偿率一直很差。2023年，赔偿率为114.7%，2022年高达116.6%，同期行业平均赔偿率分别为75.4%和80.1%。

　　虽然特斯拉将零部件营销和维修服务等收入纳入“服务和其他”收入项目，但保险部分的损失仍难以弥补。特斯拉汽车保险业务也面临着许多问题，包括车主对特斯拉保险的持续投诉、维修经验差，以及最近海外抗议活动造成的特斯拉汽车损坏，保费仍在上涨。

　　在美国，Model Y平均保费同比增长30%，特斯拉撞击维修平均成本比传统燃油车高32%，进一步增加了保险成本。

　　外国媒体认为，特斯拉保险营销在客户服务、索赔和维护方面基本上没有成本压缩的空间。如果赔偿率不能得到有效控制，该部门将面临长期损失甚至消失的风险。